از نظر ساختمان انواع معمول موتورهای القایی تک فاز شبیه موتورهای القایی چند فازه است ، بجز اینکه نحوه ترتیب سیم بندی های استاتور موتور القایی تک فاز قفس سنجابی است .  بجای سیم بندی  متمرکز ، سیم بندی واقعی استاتور سیم بندی گسترده ای در داخل شیارهای استاتور می باشد بطوریکه یک توزیع مکانی سینوسی از mmf  بوجود می آورد . ماشینهای القایی ذاتاً دارای گشتاور راه اندازی نیستند ، لکن این موتورها در صورت راه اندازی با وسایل کمکی به کار خود ادامه می دهند . قبل از در نظر گرفتن روشهای راه اندازی ، خواص اساسی موتور القایی شکل (1) را تشریح می کنیم .

برای سیم بندی استاتور موتور القایی تک فاز شکل (1) در صورتیکه جریان آن تابع کسینوسی از زمان باشد ، موج mmf  را می توان بصورت تابعی از زمان و مکان نوشت .

که آن برابر رابطه F_a1 = F_max [ 1/2*cos(? – ?t) + 1/2*cos(?+?t) ]   به موجهای سیر کننده   هم دامنه مثبت وهم دامنه منفی قابل تجزیه است . موج سیر کننده مثبت ، با رابطه :

و موج سیر کننده منفی با رابطه :

بیان می شود:

هر یک از این موجهای mmf عمل ماشین القایی را موجب می شوند ، لکن گشتاور متناظر آنها دارای جهات خلاف هم می باشند . در لحظه توقف روتور ، موجهای فلوی فاصله هوایی راستگرد و چپگرد که ناشی از ترکیب mmf  های جریانهای استاتور و روتور می باشند تولید گشتاورهای برابر و خلاف هم نموده و در نتیجه گشتاور راه اندازی تولید نمی شود . اگر دامنه موجهای فلوی فاصله هوایی راستگرد وچپگرد بهنگام چرخش روتور نیز مساوی باشند ، هر یک از مولفه های موج فلو ، مشخصه گشتاور– سرعتی متناظر با مشخصه گشتاور- سرعت موتورهای چندفازه در صورت اغماض از امپدانس نشتی خواهند داشت ، که این مشخصه ها با منحنی های خط چین f وb   در شکل (2-a) دیده می شوند . مشخصه های  گشتاور - سرعت منتجه ، که جمع جبری دو منحنی است ، در صورتیکه موتور بوسیله ای کمکی راه اندازی شود ، در شکل (2-a) دیده می شود. گشتاور تولیدی بستگی به جهت راه اندازی دارد .